Uniknya New Honda Scoopy 2017

Lagi-lagi pabrikan asal jepang yaitu Honda kembali berulah pada koleksi motor Maticnya yang memiliki nama Honda Scoopy. Pihak Honda sendiri melakukan beberapa perubahan pada motor yang satu ini. Honda Scoopy sendiri merupakan motor Matic yang memiliki bentuk unik dan beda daripada yang yang lain, dimana pada mtor matic ini lebih menonjolkan kesan klasik pada setiap bagian tubuh yang dimilikinya dengan beberapa tambahan aksesoris yang menambah kesan klasik dari Honda Scoopy.

Tampilan tersebut sangat cocok bagi anda para kaum hawa, karena dapat menambah kesan elegan pada didiri anda dan menjadikan anda tampil beda dihadapan teman atau siapaun yang melihat anda. Sebenarnya untuk perubahan tidak terlalu banyak, hanya saja untuk upgrade yang terbaru pihaknya menambah FI yang berarti Fuel injection dan menjadi Honda Scoopy FI. Untuk perubahan pada motor kalsik dari Honda sangat terlihat jelas pada tampilan serta striping yang menyelimuti seluruh bagian tubuhnya yang unik.

Akan tetapi soal bentuk bisa dikatakan mirip dengan pendahulunya, namun untuk Honda Scoopy FI yang terbaru sudah dilengkapi beberapa fitur pendukung yang dapat memberi rasa nyaman kepada pengendara. Seperti yang barusan kami katakan diatas, kalau Matic Klasik terbaru dari Honda sudah dilengkapi teknologi Fuel injection yang dapat meningkatkan performa dan menekan pemakaian bahan bakar minyak menjadi lebih efisien , selain itu menjadikan akselerasi yang dipunya oleh Honda Scoopy FI menjadi lebih dibanding pendahulunya.

Dengan di balur velg dengan ring 12 menjadikan honda Scoopy terbaru ini terlihat cebol. Namun dengan menggunakan velg ring 12 bukan berarti pengendalian semakin buruk, karena ban yang digunakan pun semakin besar atau gambot.. jadi tidak mengesampingkan keamanan dan kenyamanan.

Ada banyak macam warna dan corak yang ditawarkan honda new scoopy injeksi ini, bisa kita lihat gambar di bawah ini .
dengan warna dan corak yang sangat cantik ini .. kami yakin semakin banyak peminat dari honda new scoopy ini. baik dari kaum hawa maupun kaum adam

Berikut Varian dari Honda New Scoopy Injeksi 2017

Sangat menarik sekali bukan..Simbah saja kepengen, masa kalian gak pengen...

hehe..
sekian dari simbah.
babayy

Read More

Persaingan Motor Bebek 150 cc

Motor bebek tak ditinggal begitu saja oleh konsumen di Indonesia. Masih banyak peminat motor bebek meski saat ini penjualan sepeda motor di Indonesia didominasi oleh skuter matik (skutik).

Salah satu segmen yang 'hot' saat ini adalah motor bebek dengan mesin 150 cc. Beberapa pabrikan sepeda motor anggota Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) menawarkan motor bebek sport bermesin 150 cc.

Saat ini tiga pabrikan besar yaitu Honda, Yamaha dan Suzuki bersaing merebut peminat motor bebek 150 cc. Honda menurunkan dua jagoannya di segmen ini yaitu Honda Sonic 150R dan Honda Supra GTR150. Yamaha mengandalkan MX King 150 dan Suzuki hadir dengan Satria F150.

Berdasarkan data AISI yang diperoleh detikOto, dalam hal penjualan wholesales (dari pabrik ke diler), Yamaha MX King 150 menjadi motor bebek 150 cc yang paling banyak penjualannya. MX King 150 terjual sebanyak 14.424 unit dalam periode Januari-Maret 2017.

Di posisi kedua ada Honda Sonic 150R. Motor itu terjual sebanyak 9.187 unit dalam periode yang sama.

Sementara Satria F150 yang jadi andalan Suzuki menempati posisi ketiga dengan porsi penjualan sebanyak 2.825 unit selama Januari-Maret 2017. Dan terakhir ada Honda Supra GTR150 dengan angka penjualan sebanyak 1.220 unit dalam periode yang sama.

Read More

Hilang Ditelan Bumi

Simbah Moto-Tech.
Selamat siang sobat blogger.. maaf simbah sudah lama tidak muncul di dunia blogger dikarenakan kesibukan simbah yang terkadang entahlah..
sibuk yang gak jelas.. atau sama saja dengan malas..

Mungkin setelah ini simbah akan aktif lagi untuk memberikan informasi mengenai seputar otomotif yang lagi tren saat ini.doakan saja simbah bisa istiqomah yaa man teman.. terkadang istiqomah itu berat.. kalo yang ringan istirahat.. hehehe

siang ini dikantor lagi sepi kerjaan jadi bisa utak atik blog lagi .. mudah"an aja sepi terus.. hehe
tapi jangan lah .. ntar susah lagi . gak ada pemasukan .. 

oke sekian dulu ..kicauan simbah.
selamat siang dan sampai jumpa lagi..
ba ba y

Read More

Penyebab Oli Mesin Berwarna Putih Susu

Simbah Moto-Tech. Selamat pagi mas bro.. kali ini saya ingin berbagi sedikit pengetahuan tentang penyebab oli mesin berwarna putih susu.. mungkin ada sebagian kita yang mengalami kejadian seperti ini.. ini biasanya terjadi pada motor yang menggunakan pendingin cairan atau radiator..tapi bisa juga terjadi pada motor yang tidak menggunakan radiator..

untuk mendeteksinya sebenernya mudah sekali ya.. mungkin ada yang bertanya-tanya ni ketika ganti oli dan ternyata oli berubah warna .. ada apa ni??? .. oke.. kita lanjutkan .pertama yang harus kita ketahui adalah penyebab oli bisa berwarna putih susu.. oli berubah menjadi putih itu dikarenakan bercampur dengan air. nah setelah kita tahu penuyebabnya.. baru kita selidiki dari mana air bisa masuk keruang oli..

Pada sepeda motor..
untuk mengetahuinya kita cek dulu seal water pump (pompa air) pada motor yamaha vixion, mx itu terletak di tutup temeng.. kita kuras dulu air radiatornya dan kita buka tutup temeng terus lihat sealnya. apabila terjadi kerusakan seal maka ganti seal dengan yang baru.dan penegcekan pertama selesai
dan setelah kita pasang ternyata oli masih berwarna putih juga berarti ada saluran air yang bocor ditempat lain.. kita ketahui bahwa pada sepeda motor ada dua tempat dimana air dapat bercampur dengan oli .. yang pertama pada seal pompa oli dan yang kedua pada perpak deksel atau packing.
maka disini kita harus mengganti perpak deksel dengan yang baru..

tapi jika pada mobil masih ada lagi yang harus di cek. yaitu nok air pada deksel. jika sudah keropos maka harus diganti baru..
ini berdasarkan pengalaman saya ketika di bengkel mobil.. biasakan sebelum membongkar deksel kita cek nok air dahulu.. jadi tidak perlu turun deksel..
itu dulu dari dari saya..
terimakasih

  

Read More

Cara Kerja Fi Saat Putaran Menengah Dan Tinggi

Pada saat putaran mesin dinaikkan dan kondisi mesin dalam keadaan normal, ECU/ECM menerima informasi dari sensor posisi katup gas (TP sensor) dan MAP sensor. TP sensor mendeteksi pembukaan katup trotel sedangkan MAP sensor mendeteksi jumlah/tekanan udara yang semakin naik. Saat ini deteksi yang diperoleh oleh sensor tersebut menunjukkan jumlah udara yang masuk semakin banyak. Sensor-sensor tersebut mengirimkan informasi ke ECU/ECM dalam bentuk signal listrik. ECU/ECM kemudian mengolahnya dan selanjutnya akan memberikan tegangan listrik pada solenoid injektor dengan waktu yang lebih lama dibandingkan putaran sebelumnya. Disamping itu saat pengapiannya juga otomatis dimajukan agar tetap tercapai pembakaran yang optimum berdasarkan infromasi yang diperoleh dari sensor putaran rpm.

Gambar di atas ini adalah ilustrasi saat mesin berputar pada putaran menengah, yaitu 4000 rpm. Seperti terlihat pada gambar, saat penyemprotan/penginjeksian (fuel injection) mulai terjadi dari pertengahan langkah usaha sampai pertengahan langkah buang dan lamanya penyemprotan/ penginjeksian sudah hampir mencapai setengah putaran derajat engkol karena bahan bakar yang dibutuhkan semakin banyak.  Selanjutnya jika putaran putaran dinaikkan lagi, katup trotel semakin terbuka lebar dan sensor posisi katup trotel (TP sensor) akan mendeteksi perubahan katup trotel tersebut. ECU/ECM memerima informasi perubahan katup trotel tersebut dalam bentuk signal listrik dan akan memberikan tegangan pada solenoid injektor lebih lama dibanding putaran menengah karena bahan bakar yang dibutuhkan lebih banyak lagi. Dengan demikian lamanya penyemprotan/penginjeksian otomatis akan melebihi dari setengah putaran derajat engkol.  

Read More

Cara Kerja Fi Saat Putaran Rendah

Pada saat putaran mesin masih rendah dan suhu mesin sudah mencapai suhu kerjanya, ECU/ECM akan mengontrol dan memberikan tegangan listrik ke injektor hanya sebentar saja (beberapa derajat engkol) karena jumlah udara yang dideteksi oleh MAP sensor dan sensor posisi katup gas (TP sensor ) masih sedikit. Hal ini supaya dimungkinkan tetap terjadinya perbandingan campuran bahan bakar dan udara yang tepat (mendekati perbandingan campuran teoritis atau ideal). Posisi katup gas (katup trotel) pada throttle body masih menutup pada saat putaran stasioner/langsam (putaran stasioner pada sepeda motor pada umumnya sekitar 1400 rpm). Oleh karena itu, aliran udara dideteksi dari saluran khusus untuk saluran stasioner. Sebagian besar sistem EFI pada sepeda motor masih menggunakan skrup penyetel (air idle adjusting screw) untuk putaran stasioner.   

Gambar Saluran Masuk Untuk Putaran Staioner

 Saat Katup Throttle Masih Menutup 

Berdasarkan informasi dari sensor tekanan udara (MAP sensor) dan sensor posisi katup gas (TP) sensor tersebut, ECU/ECM akan memberikan tegangan listrik kepada solenoid injektor untuk menyemprotkan bahan bakar. Lamanya penyemprotan/ penginjeksian hanya beberapa derajat engkol saja karena bahan bakar yang dibutuhkan masih sedikit.

Pada saat putaran mesin sedikit dinaikkan namun masih termasuk ke dalam putaran rendah, tekanan udara yang dideteksi oleh MAP sensor akan menjadi lebih tinggi dibanding saat putaran stasioner. Naiknya tekanan udara yang masuk mengindikasikan bahwa jumlah udara yang masuk lebih banyak. Berdasarkan informasi yang diperoleh oleh MAP sensor tersebut, ECU/ECM akan memberikan tegangan listrik sedikit lebih lama dibandingkan saat putara satsioner.  

Gambar diatas adalah ilustrasi saat mesin berputar pada putaran rendah, yaitu 2000 rpm. Seperti terlihat pada gambar, saat penyemprotan/penginjeksian (fuel injection) terjadi diakhir langkah buang dan lamanya penyemprotan/penginjeksian juga masih beberapa derajat engkol saja karena bahan bakar yang dibutuhkan masih sedikit.

Seperti telah disebutkan sebelumnya bahwa proses penyemprotan pada injektor terjadi saat ECU/ECM memberikan tegangan pada solenoid injektor. Dengan pemberian tegangan listrik tersebut solenoid coil akan menjadi magnet sehingga mampu menarik plunger dan mengangkat needle valve (katup jarum) dari dudukannya, sehingga bahan bakar yang berada dalam saluran bahan bakar yang sudah bertekanan akan memancar keluar dari injektor.

Read More

Cara Kerja Fi Saat Mesin Dingin

Pada saat kondisi mesin masih dingin (misalnya saat menghidupkan di pagi hari), maka diperlukan campuran bahan bakar dan udara yang lebih banyak (campuran kaya). Hal ini disebabkan penguapan bahan bakar rendah pada saat kondisi temperatur/suhu masih rendah. Dengan demikian akan terdapat sebagian kecil bahan bakar yang menempel di dinding intake manifold sehingga tidak masuk dan ikut terbakar dalam ruang bakar. Untuk memperkaya campuran bahan bakar udara tersebut, pada sistem EFI yang dilengkapi dengan sistem pendinginan air terdapat sensor temperatur air pendingin (engine/coolant temperature sensor) seperti terlihat pada gambar di bawah ini. Sensor ini akan mendeteksi kondisi air pendingin mesin yang masih dingin tersebut. Temperatur air pendingin yang dideteksi dirubah menjadi signal listrik dan dikirim ke ECU/ECM. Selanjutnya ECU/ECM akan mengolahnya kemudian memberikan perintah pada injektor dengan memberikan tegangan yang lebih lama pada solenoid injektor agar bahan bakar yang disemprotkan menjadi lebih banyak (kaya).  

Sedangkan bagi mesin yang tidak dilengkapi dengan sistem pendinginan air, sensor yang dominan untuk mendeteksi kondisi mesin saat dingin adalah sensor temperatur oli/pelumas mesin (engine oil temperature sensor) dan sensor temperatur udara masuk (intake air temperature sensor). Sensor temperature oli mesin mendeteksi kondisi pelumas yang masih dingin saat itu, kemudian dirubah menjadi signal listrik dan dikirim ke ECU/ECM. Sedangkan sensor temperatur udara masuk mendeteksi temperatur udara yang masuk ke intake manifold. Pada saat masih dingin kerapatan udara lebih padat sehingga jumlah molekul udara lebih banyak dibanding temperatur saat panas. Agar tetap terjadi perbandingan campuran yang tetap mendekati ideal, maka ECU/ECM akan memberikan tegangan pada solenoid injektor sedikit lebih lama (kaya). Dengan demikian, rendahnya penguapan 

Read More